Flightradar24 کے اندر، وہ ویب سائٹ جو آسمان میں ہر ہوائی جہاز کو ٹریک کرتی ہے

دنیا بھر میں اوسطاً 200,000 سے زیادہ پروازیں ٹیک آف اور لینڈ کرتی ہیں۔ اس میں تجارتی، کارگو اور چارٹر طیارے شامل ہیں — جو کل کا تقریباً نصف ہیں — نیز کاروباری جیٹ، نجی طیارے، ہیلی کاپٹر، ایئر ایمبولینس، سرکاری اور فوجی طیارے، ڈرون، گرم ہوا کےغبارے اور گلائیڈرز۔

ان میں سے زیادہ تر ایک ٹرانسپونڈر سے لیس ہیں، ایک ایسا آلہ جو ہوائی جہاز کی پوزیشن اور پرواز کے دیگر ڈیٹا کو ہوائی ٹریفک کنٹرول تک پہنچاتا ہے، اور اس سگنل کو ADS-B نامی ٹیکنالوجی کی بنیاد پر سستے ریسیورز کے ذریعے خودکار انحصار نگرانی-براڈکاسٹ کے لیے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ فلائٹ ٹریکنگ ویب سائٹس مختصراً یہی کرتی ہیں، جو صارفین کو آسمان میں موجود ہر چیز کا حقیقی وقت کا اسنیپ شاٹ فراہم کرتی ہیں (مائنس چند مستثنیات)۔

یہ اب ہوا بازی کے شوقین افراد سے کہیں زیادہ پہنچ رہا ہے۔ جب اگست کے اوائل میں امریکی فضائیہ کا ایک طیارہ ہاؤس اسپیکر نینسی پیلوسی کو لے کر تائیوان میں اترا تو فلائٹ ٹریکنگ سروس Flightradar24 کے ذریعے 700,000 سے زیادہ لوگوں نے اس واقعے کو دیکھا ۔

طیارہ، بوئنگ 737 کا ایک فوجی ورژن جسے C-40 کہا جاتا ہے، ملائیشیا کے کوالالمپور سے تائیوان کے لیے چکر لگانے سے پہلے روانہ ہوا، تاکہ چینی فوج سے تصادم سے بچنے کے لیے، پرواز کے اوقات میں گھنٹوں کا اضافہ کیا جا سکے۔ اس سے یہ فوری طور پر واضح نہیں ہو سکا کہ آخری منزل کیا ہو گی، آن لائن بات چیت شروع ہو گئی کیونکہ جہاز آہستہ آہستہ شمال کی طرف جزیرے کی طرف مڑ گیا۔ نتیجے کے طور پر، یہ Flightradar24 پر اب تک کی سب سے زیادہ ٹریک کی جانے والی پرواز تھی، جس میں 2.92 ملین افراد نے سات گھنٹے کے سفر کے کم از کم ایک حصے کو فالو کیا۔

FlightRadar24 کے کمیونیکیشن کے ڈائریکٹر ایان پیٹچینک کا کہنا ہے کہ فلائٹ اے ویئر اور پلین فائنڈر کے ساتھ مل کر مشہور فلائٹ ٹریکنگ سروسز کے ایک گروپ کا حصہ، یہ ویب سائٹ سویڈن میں 2006 میں “مکمل طور پر حادثاتی طور پر” قائم کی گئی تھی۔ قیمت کے

مقابلے کی خدمت۔

اس نے پہلی بار 2010 میں عالمی سطح پر پہچان حاصل کی، جب آئس لینڈ کے آتش فشاں کے پھٹنے سے ہزاروں پروازیں بند ہوئیں اور 40 لاکھ زائرین کو اپنی طرف متوجہ کیا: “یہ یقینی طور پر بین الاقوامی تقریبات میں ہمارا پہلا قدم تھا، اور حقیقی وقت میں عوام کے لیے ہوائی ٹریفک کی نمائش کس طرح اثر انداز ہو سکتی ہے۔ لوگ عالمی خبروں کے بارے میں سوچ رہے تھے،” Petchenik کہتے ہیں۔ “ہمیں ملنے والے زائرین کی تعداد ویب سائٹ کو کریش کر چکی ہو گی، اس لیے ہماری بچت کا فضل یہ تھا کہ دکھانے کے لیے ایک سوراخ کے سوا کچھ نہیں تھا۔”

دلچسپی بڑھ رہی ہے۔

پیلوسی کی پرواز سے پہلے، Flightradar24 پر سب سے زیادہ ٹریک کی جانے والی پرواز کا ریکارڈ روسی اپوزیشن لیڈر الیکسی ناوالنی کے روس واپسی کے سفر کا تھا، جہاں انہیں قید ہونا تھا۔ جنوری 2021 کی پرواز کو 550,000 لوگوں نے ٹریک کیا، جس نے اپریل 2020 میں قائم کیے گئے پہلے ریکارڈ کو مات دے دی، جب تقریباً 200,000 صارفین نے بوئنگ 777 کو ترکی کی 100 ویں سالگرہ منانے کے لیے انقرہ کے اوپر آسمان پر ترکی کے قومی پرچم کے ہلال اور ستارے کی علامتیں کھینچتے ہوئے دیکھا۔ خودمختاری
اس سے پہلے، ستمبر 2017 میں، ہزاروں لوگوں نے ایک بہادر ڈیلٹا بوئنگ 737 کو سمندری طوفان ارما میں سیدھا پورٹو ریکو میں اترتے ہوئے دیکھا تھا، اور 40 منٹ بعد JFK کے لیے ٹیک آف کرتے ہوئے خود کو سمندری طوفان کے بازوؤں کے درمیان کے خلاء میں احتیاط سے کھڑا کیا

تاہم، بڑے واقعات کے علاوہ، پروازوں کو ٹریک کرنے والے لوگوں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے: “ہم دیکھتے ہیں کہ بہت سارے لوگ سائٹ کا استعمال کرتے ہوئے کسی عزیز کو ٹریک کرتے ہیں، اپنی پرواز کو ٹریک کرتے ہیں، یا آنے والی پرواز کو تلاش کرتے ہیں جہاں وہ جا رہے ہیں۔ اس دن کے بعد ہونا، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہوائی جہاز آ رہا ہے،” پیٹچینک کہتے ہیں

“ایک اور کیس استعمال کرنے والے لوگ ہیں جو ہوا بازی میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں، یا واقعی میں مخصوص قسم کے طیاروں کی پیروی کرنا پسند کرتے ہیں۔ وہ ہوائی اڈے پر بھی جا سکتے ہیں، ایپ کو کھینچ سکتے ہیں اور دیکھ سکتے ہیں کہ کیا ہو رہا ہے۔ ہوا بازی کی صنعت، کیونکہ ان کے پاس ایک ہوائی جہاز ہے اور انہوں نے اسے کرائے پر دیا ہے، یا اس وجہ سے کہ ان کے پاس طیاروں کا بیڑا ہے اور وہ ان پر نظر رکھنا چاہتے ہیں۔ آخر میں، ایسے لوگ ہیں جو پیشہ ورانہ طور پر بہت زیادہ فلائٹ ڈیٹا رکھنے میں سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ ایئر لائنز، ہوائی اڈے، ہوائی جہاز بنانے والے جو صنعت کی بصیرت حاصل کرنے کے لیے بڑے ڈیٹا سیٹ استعمال کر رہے ہیں۔”

ڈیٹا کی کٹائی کیسے کی جاتی ہے۔

ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے، Flightradar نے ADS-B ریسیورز کا اپنا نیٹ ورک بنایا ہے، جو اب ان کا کہنا ہے کہ تقریباً 34,000 یونٹس پر دنیا کا سب سے بڑا نیٹ ورک ہے، یہاں تک کہ انٹارکٹیکا جیسے دور دراز علاقوں کا احاطہ کرتا ہے۔

تقریباً ایک چوتھائی ریسیورز فلائٹ ریڈار24 نے خود بنائے تھے، لیکن زیادہ تر کو پرجوشوں کے ذریعے جمع کیا جاتا ہے جو رضاکارانہ بنیادوں پر ڈیٹا فراہم کرتے ہیں۔ کیونکہ ایک ریسیور بنانا نسبتاً سستا ہے — اجزاء کی قیمت مجموعی طور پر تقریباً $100 ہے — بہت سے لوگ سائن اپ کر چکے ہیں جب سے Flightradar24 نے 2009 میں اپنا نیٹ ورک عوام کے لیے کھولنا شروع کیا ہے۔
عالمی سطح پر پروازوں کو ٹریک کرنے کے لیے ریسیورز کی ایک گھنی صف ضروری ہے، لیکن سمندروں کے ساتھ ایک واضح مسئلہ ہے، جہاں نیٹ ورک کم ہو جاتا ہے۔ تو آپ کھلے پانی پر کوریج کیسے حاصل کرتے ہیں؟

پیٹچینک کہتے ہیں، “جہاں بھی ہم کر سکتے ہیں جزیروں کو تلاش کرکے اور اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہمارے پاس وہاں ریسیورز موجود ہیں۔” “لیکن ابھی حال ہی میں ہم نے سیٹلائٹ پر مبنی ADS-B ریسیورز کا رخ کیا ہے، تاکہ سمندر کے اوپر ہوائی جہاز کو بہتر طریقے سے ٹریک کیا جا سکے۔ تاہم، ڈیٹا کا سب سے اہم ذریعہ اب بھی ہمارا اپنا زمینی نیٹ ورک ہے۔”

ہنگامی حالات اور حادثات کے بارے میں ابتدائی بصیرت حاصل کرنے کے لیے اتنی دانے دار اور مقامی مقدار میں ڈیٹا ہونا مفید ہو سکتا ہے: “ہم اپنے سرورز میں آنے والی ہر چیز کو محفوظ کر سکتے ہیں اور اگر ضروری ہو تو ہم ایک مخصوص ریسیور میں واپس جا کر خام ڈیٹا نکال سکتے ہیں۔ یہ عام طور پر ہوتا ہے۔ صرف اس صورت میں کیا جاتا ہے جب کوئی حادثہ ہوا ہو یا اگر ہمارے پاس ایئر نیویگیشن سروس فراہم کرنے والے یا حادثے کی تحقیقاتی شاخ سے درخواست ہو،” پیٹچینک کہتے ہیں۔

کبھی کبھار، سرکاری تحقیقات سے پہلے ڈیٹا حادثے کی وجہ کو ظاہر کر سکتا ہے۔ جرمن ونگز فلائٹ 9525 کے معاملے میں ، جسے 24 مارچ 2015 کو شریک پائلٹ نے جان بوجھ کر پہاڑ میں اڑا دیا تھا، اعداد و شمار نے ایک بہت واضح تصویر پیش کی: “ان پیرامیٹروں میں سے ایک جو ڈیٹا کے مکمل سیٹ میں آتا ہے، جو ہمیں جرمن ونگز کی پرواز کے معاملے میں موصول ہوا، جسے MCP ALT کہا جاتا ہے — یہ وہ دستہ ہے جو ہوائی جہاز کے آٹو پائلٹ کو بتانے کے لیے موڑ دیا جاتا ہے کہ کس اونچائی پر پرواز کرنی ہے۔ اس طیارے کے ڈیٹا کو دیکھ کر، اس اونچائی کی قدر صفر پر سیٹ کی گئی تھی۔ “

ہر طیارے کے لیے تمام ڈیٹا دستیاب نہیں ہے، تاہم، اس کا انحصار ٹرانسپونڈرز اور ریسیورز کی قسم پر ہوتا ہے۔

ہوائی جہاز کے مالکان یا آپریٹرز اپنے ڈیٹا کو عوامی طور پر ظاہر ہونے سے روکنے کا فیصلہ بھی کر سکتے ہیں، عام طور پر فوجی، سرکاری یا نجی طیاروں کے لیے۔ مثال کے طور پر، وہ “ایئر کرافٹ ڈیٹا ڈسپلے کو محدود کرنے” کے لیے LADD جیسے پروگرام میں سائن اپ کر سکتے ہیں، جسے فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے: “ہم اس فہرست کی پابندی کرتے ہیں،” Petchenik کہتے ہیں۔

“یہ آپریٹرز کو اپنے ڈیٹا کو مختلف طریقے سے، گمنام طور پر یا، بعض صورتوں میں ظاہر کرنے کی اجازت دیتا ہے، بالکل بھی ظاہر نہیں کیا جاتا ہے۔ ہم روزانہ کی بنیاد پر جتنے ہوائی جہازوں کو ٹریک کرتے ہیں، ان میں سے تقریباً 3% کے پاس کسی نہ کسی قسم کے ڈیٹا ڈسپلے ریگولیشن ہوتے ہیں۔”

Leave a Comment